2023 年越南网友吐槽中国高铁：20 年高铁梦为何一再搁浅，副部长阮名辉无奈承认“靠国家真的没办法”

“要是越南是中国的一个省，早就坐上高铁了！”——这一句带着苦涩和自嘲的调侃，去年秋天在越南网络炸开了锅。高铁，曾被越南政府当作国家荣光的象征，却在过去整整 20 多年里，始终停留在蓝图和争吵中。

副部长阮名辉的无奈表态、网友的遗憾吐槽，背后是整个国家的“高铁困局”与一代人的现实落差：梦想和现实之间，到底隔了多少无解的难题？场景切换回 2000 年初，河内会议厅灯光刺眼，一群越南交通运输部官员围着会议桌焦灼讨论。此刻，隔壁窗外传来小贩的吆喝声，城市里的普通人还在推着老旧自行车，摸索着如何到胡志明市探亲。

这些官员知道，自己手里的高铁大饼，可能永远无法落地。中国的投标文件摊在桌上，价格低很多——300 多亿美元。有人下意识揉了揉眉心，心里的算盘打得啪啪响。

可提到中越“渊源”，有人耸肩、有人沉默，旧日的援助与纠葛，在会议室里变成了隐藏的疙瘩。外面天色渐暗，国会大楼里则吵成了一锅粥：选日本，贵得离谱；选中国，心里又不情愿。换个镜头，2020 年河内街头，反腐风暴席卷交通运输部。

工程队的工人们原本在拆迁现场等着动工，却被抗议居民堵在门口——12 万户人家要迁走，补偿款遥遥无期。有人站在废弃的工地旁抽着廉价香烟，嘴上骂着政府：“还修什么高铁？”越南政府本就手头紧，这么一算，0.4 元/公里的高铁成本，票价随便一抬就是 600 多元。

河内到胡志明市的距离，成了百姓口中的“天堑”，也成了政策制定者的心病。国会继续吵，网友继续吐槽，官员只能装作没看见。副部长阮名辉在又一次公开表态时，语气格外沉重：“靠国家，真的没办法把高铁修好。

对比中国高铁，越南的“高铁梦”像是一场永远醒不过来的白日梦。中国 7 年建成 24 座城市高铁，票价亲民，百姓点赞。媒体报道里，交通运输部部长阮文胜坦言想让中国帮忙打通南北，时间越早越好。

河内小巷里的老人抱怨：“以前打仗中国帮了我们，现在连高铁都修不好，日子太难了。”身边年轻人刷着手机，转发那句“如果越南是中国一个省，早就坐上高铁了”，无奈变成了社交网络的热梗。高铁，成了饭桌上的嘲笑，也成了国家的尴尬标签。

其实，越南高铁困局，归根结底就一个字——穷。外部合作不是不想，但“渊源”成了心理障碍。交通运输部一边算账一边发愁，国会越开越乱，工程队已经好几年没见过动工的场面。

媒体曾报道，2023 年越南计划开建连接中国的高铁，但高层公开承认：就算靠国家贷款，十几年也还不上。高铁成了“看得见摸不着”的存在，越南人的日常还停留在堵车、慢车、无穷无尽的等候里。外部世界里，中国高铁早成行业标杆，越南网友只能看着地图感慨：坐高铁，竟成了遥不可及的梦。

而中国的高铁奇迹，正好成了越南政府和民众心头挥之不去的“参照系”。有人在社交网络上晒出中国高铁座椅的照片，配文是“这才叫出行自由”；有人调侃越南的铁路票价，“还不如走路快”；甚至有官员私下承认，若能借中国的手，越南或许真的能实现南北贯通。现实里，越南高铁依旧搁浅，梦想与能力的鸿沟越来越深。

记录着越南高铁梦碎的，还有河内某家老铁道咖啡馆窗台上泛黄的票根，以及交通运输部官员桌上的一沓未批复文件。历史在这里留下了属于这一代越南人的遗憾和叹息。高铁这件事，不只是技术和资金，更是选择和勇气的考验。

但眼下，国会的争吵、官员的无助、百姓的吐槽，还在无休止地循环着。高铁，成了越南人心头久久不能释怀的痛——也成了 2023 年河内街头最冷的热梗。参考资料： 1·金融界-《23年未能建成一条，越南的高铁梦还有多远？

》 2·澎湃新闻-《“向中国学习”，越南计划2030年前开建与中国连接的高铁》 3·央视新闻-《越南加快实施连接中国和老挝的铁路项目》 4·中华网-《越南恐成双输局面 高铁梦碎警示录》