现在大家的生活条件好了，买车的时候考虑的也越来越多了。

尤其是在上有老下有小的阶段，或者自己做点小生意需要兼顾家用和接待，很多人都会把目光投向MPV车型。

这种车空间大，坐着舒服，确实能解决不少问题。

不过，一看市面上的热门选择，比如别克GL8或者丰田赛那这些，新车的价格往往不低，动不动就得三十万、四十万往上，对于大多数普通家庭来说，这笔开销还是挺有压力的。

于是，二手车市场就成了一个很有吸引力的选择，特别是那些车龄不长、看起来还很新的“准新车”。

最近，就有一辆这样的车出现在了二手车市场上，引起了不少人的关注。

这是一台2023年上牌的广汽传祺M8，而且还是顶配的宗师系列混动至尊版。

想当初，这车的新车指导价接近三十万，全部办下来怎么也得三十二三万了。

可现在，这辆仅仅开了一年多的车，报价只要十九万出头，一下子就省了十几万。

这个价格听起来确实让人心动，用一辆主流合资B级轿车的预算，就能买到一台国产的旗舰级豪华MPV，听起来像是一笔非常划算的买卖。

然而，仔细一看车辆信息，一个让人非常惊讶的数据就冒了出来：这辆车的表显里程，竟然高达11.35万公里。

一年多一点的时间，跑了十一万多公里，这是个什么概念呢？

我们来简单算一下，一年365天，平均下来，这辆车每天都要行驶超过300公里，而且这还是全年无休地在跑。

普通的家庭用车，一年能开到两万公里就已经算是使用频率非常高的了，这辆车的使用强度是普通家用车的好几倍。

看到这个里程数，很多人心里可能马上就打起了鼓：这车到底经历了什么？

是不是被当成“工具车”往死里开的？

买回来会不会是个“坑”，后续的维修保养是个无底洞？

这种担心是完全可以理解的。

通常来说，一辆车的里程数是衡量其损耗程度的一个重要指标。

十一万多公里的行驶，意味着车辆的各个部件，比如发动机、变速箱、悬挂系统、刹车系统、轮胎等等，都经历了长时间的运转和磨损。

内饰部分，比如座椅、方向盘、各种按键，也会因为高频率的使用而留下痕跡。

所以，这辆车绝对不能用看待普通家用“准新车”的眼光去看待。

不过，我们也可以从另一个角度来分析这个问题。

如此高的行驶里程，恰恰从一个侧面印证了这辆传祺M8的可靠性。

可以推断，这辆车的前车主很可能并不是普通家庭用户，而是将其用于高端商务接待、机场接送或者跨城专线运营等商业用途。

这类用途对车辆的稳定性和耐久性要求极高，因为一旦车子在半路抛锚，带来的损失不仅仅是维修费用，还会影响生意和信誉。

这辆M8能在一年多的时间里，承受住如此高强度的使用考验，说明其核心的动力系统和整车品质是过硬的。

而且，长期在高速或者路况较好的道路上行驶，对于发动机和变速箱的工况来说，其实要比天天在市区里走走停停、频繁启停要好得多，能有效减少积碳的产生。

所以，这十一万多公里虽然听起来吓人，但也像是一场超长时间、超高强度的“路试”，帮助我们筛选出了一台底子不错的车。

那么，抛开里程数带来的顾虑，我们再来看看，花十九万多买下这台车，到底能得到些什么。

首先最直观的就是它的“面子”和“里子”。

这台宗师版的M8，车身长度超过了5.2米，轴距接近3.1米，这个尺寸摆在那里，无论是停在路边还是开在路上，都非常有气场，完全不输给那些老牌的合资MPV。

车内的豪华感更是它的强项，尤其是第二排的两个独立“航空座椅”，不仅用料扎实，功能也极其丰富，加热、通风、按摩、电动腿托一应俱全，乘客甚至可以通过独立的触摸屏来控制座椅角度、空调温度和影音系统，这种乘坐体验，在同价位的任何新车里都是找不到的。

无论是长途旅行中让家人坐得舒舒服服，还是接待重要的客户，它都能提供一个非常体面和舒适的环境。

其次，在动力和燃油经济性上，这台车也找到了一个很好的平衡点。

它搭载的是一套2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。

这套技术很大程度上借鉴了丰田成熟的混动方案，优势就在于既能保证充足的动力，又能实现非常低的油耗。

对于这么大一台车，官方公布的百公里综合油耗只有5.9升，这比很多尺寸小得多的SUV还要省油。

这意味着，即使你经常开着它出门，燃油成本也不会成为一个沉重的负担。

根据估算，如果一年行驶两万公里，燃油、保险加上保养的总花费大概在一万一千多块钱，对于一台旗舰MPV来说，这个用车成本可以说是相当亲民了。

在智能化和安全性配置方面，作为顶配车型，它也给得很足。

比如全速自适应巡航系统，在跑高速的时候，车辆可以自动跟随前车加速减速，能极大地减轻驾驶员的疲劳感，对于一辆经常跑长途的车来说，这个功能非常实用。

还有后方碰撞预警系统，可以在驾驶员没注意到后方快速接近的车辆时发出提醒，避免因突然变道或刹车而导致的追尾事故，提升了行车安全。

综合来看，这辆跑了十一万多公里的二手传祺M8宗师版，就像是一个特点非常鲜明的“偏科生”。

它的优点和缺点都摆在明面上，非常突出。

优点是，你用一个相对低廉的价格，就能一步到位地享受到国产顶级MPV所能提供的所有豪华配置、宽敞空间和舒适体验，而且它的核心动力系统经过了严苛的实际使用检验，可靠性有保障，后续的用车成本也相对较低。

缺点就是，超高的里程数意味着整车的机械磨损程度会高于同年份的普通家用车，一些易损件可能需要进行检查和更换，而且对于很多买家来说，心理上可能比较难接受。

所以，这辆车到底值不值得买，完全取决于买家的需求和心态。

如果你追求的是绝对的“新”，对里程数非常敏感，希望买一辆和新车状态无限接近的二手车，那么这辆车显然不适合你。

但如果你是一个非常务实的消费者，购车的主要目的是为了获得最大的使用价值和性价比，不介意车辆有过高强度的使用历史，那么这辆车就提供了一个极具诱惑力的选项。

当然，做出购买决定前，一个必不可少的步骤就是找一个专业可靠的第三方检测机构，对车辆进行一次全面彻底的检查，特别是底盘、悬挂、刹车系统以及各项电子设备的功能是否正常。

如果车况的“硬伤”不多，核心部件状态良好，那么用十九万多的价格拿下这台“劳模”M8，无疑是一次非常精明的消费。