真是够了，法拉利这2026年的678项目，第一个测试都过了，我手机刚放下，这气还没顺呢，就想直接发出来说两句。你们说，这车队到底怎么想的？带着希望想好好结束这个赛季，结果去了卡塔尔大奖赛，直接拿出一辆没速度的SF-25。勒克莱尔第八，汉密尔顿第十二，这成绩，太让人无语了。

可是人家马拉内罗那边，心思早飘到2026年去了。听说那个什么678项目，已经通过了碰撞测试。车队老大瓦塞尔，说话也是直截了当，承认了SF-25的空气动力学开发在四月底就停了，风洞那边早就专门给明年的678服务了。这选择，直接影响了本赛季，SF-25到现在都没什么能救命的升级。瓦塞尔自己都说了，把资源集中在是个战略决策。虽然说技术部门也参与了现有赛车的研发，后悬挂也重新设计了，但效果好像不怎么样。SF-25的表现一直都很不稳定，最近几场比赛把这问题暴露得一清二楚。

法拉利早就把注意力完全转向了新的规则周期。难怪他们在博拉特的CSI完成了底盘认证的碰撞测试。听说，法拉利在2025赛季还没结束的时候，就已经拿到了FIA的车身认证。这信号太明显了，就是想以一个高级项目，无缝对接2026年。冬歇期对他们来说，估计短得可以忽略不计了。2026年的新车，号称1月26号到30号就在巴塞罗那首次亮相，而且测试还是不对外公开的。法拉利这动作，真是够快的。底盘认证加速，把所有希望都寄托在未来那辆车上。

2025赛季收官，就剩阿布扎比最后一场了，但这对于法拉利来说，真正的重点，真的就是2026年了。

有人说，“我们在第一场比赛之后就知道其他5只车队快到离谱，所以第二场比赛后就停止了26年的研发，专心开发27年赛车，所以27年法拉利将有巨大的优势”。这话听着有点玄乎，2026年还没到呢，就跳到2027年去了？能不能先好好把眼前的事做好？2026年要是连阿斯顿马丁和威廉姆斯都跑那可就真的丢脸了。

而且，别的车队就停滞不前了吗？你以为只有你们法拉利在研发？大家都在往前跑，你停下脚步，等来的可不是什么巨大优势，而是被远远甩在后面的现实。想想这些年，法拉利这种“一年不如一年”的情况，也不是第一次了。每次都说在为未来做准备，结果未来来了，好像还是那个样子。

这种把所有希望都寄托在而牺牲当下的做法，我真的很难理解。尤其是在F1这种竞争这么激烈的赛场上，每一场比赛，每一个积分，甚至每一个观众的期待，都是实实在在的。你不能指望所有人都像你们一样，把目光聚焦在遥远的而对眼前的惨淡视而不见。

我记得2023赛季，法拉利在摩纳哥站的时候，也经历过一次相当糟糕的周末，勒克莱尔因为赛车底盘的问题，赛前未能修复，最终只能退赛。那场比赛，大家对法拉利的表现也是充满了失望。他们那时候也提到过对赛车底盘的研发和改进，但效果大家心里都有数。

还有2022年赛季，虽然法拉利开局很强，赢了几场比赛，但是随着赛季深入，赛车不够可靠，轮胎也管理不好，最终被红牛大幅超越。那段时间，大家对法拉利的期待也是跌宕起伏，从赛季初的“要跟红牛争冠军”，到后来的“能稳定拿个分站冠军就好”。这种巨大的落差，真的让车迷们心力交瘁。

2025赛季快结束了，又听到了关于2026年新规则的“宏伟计划”。我不是说不该为未来做规划，但这种“不惜一切代价”的做法，牺牲了本赛季的竞争力，真的值得吗？当年的迈凯伦，不也曾经为了追求某个技术突破，导致了成绩长期下滑吗？

我只想问一句，这种把资源全部押注在2026年，而对当下赛车表现得“无能为力”的心态，真的能换来一个“翻身夺冠”的未来吗？还是说，我们又要经历一个漫长的等待，直到2027年，或者更久？

声明：文章里90%以上都是原创，剩下的部分借助AI查资料和验证信息。写这篇文章的初衷，就是想传递一些正能量，不夹杂低俗或负面的东西。