纽博格林北环赛道，这条全长25.378公里、坐拥177处弯道的“绿色地狱”，向来是全球赛车运动的精神圣地。2025年纽博格林24小时耐力赛中，领克03 TCR携闫闯、张志强、王日昇组成的全华车手阵容，从141辆参赛赛车中突围，完成中国品牌在这项顶级耐力赛事的首秀。这不仅是技术与耐力的挑战，更标志着中国汽车工业正式跻身全球高强度赛事核心圈层——从TCR China的冠军荣耀，到纽北赛道的世界舞台，领克以03 TCR为载体，实现了中国赛车运动从区域到国际的历史性突破。

纽北“地狱级”考验：耐力赛的核心命题

纽博格林24小时耐力赛的残酷性，远超普通竞速赛事。赛事采用包含昼夜交替、复杂地形与多变气候的全环赛道，历史完赛率常年低于75%，2025年更因大雾中断14小时，仍有30%赛车未能完赛。这种背景下，完赛本身即是对赛车机械素质与车手心理韧性的双重胜利——领克03 TCR在此证明的不仅是“速度”，更是“稳定性”与“耐久性”的高阶能力。当赛程覆盖从烈日到暴雨的极端工况，车辆的动力持续性、团队策略的精准度、车手的极限适应力，共同构成了这场耐力较量的核心命题。

二十年追光：中国赛车的体系化突围之路

二十年前，中国车迷对F1、勒芒等顶级赛事尚处“观赛时代”，而如今领克的纽北首秀绝非偶然。自2019年首征WTCR即夺年度总冠军起，品牌五年内斩获六个世界冠军；同时构建“巅峰车手系列赛”，打造中国唯一贯通青少年卡丁车到方程式的完整晋级体系。从国际赛场的技术攻坚，到民间赛事的生态培育，领克以“赛事-人才-文化”三位一体的布局，让专业车手与赛车爱好者均能触及赛道梦想。这种体系化建设，正是支撑03 TCR站上纽北舞台的底层逻辑。

赛道基因量产化：领克03+TCR的技术落地

作为TCR China冠军车型，领克03 TCR的民用版本——03+TCR Cyan，将赛道技术深度转化为量产实力。其搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压引擎（350马力/450N·m）与8AT竞速变速箱，在宁波国际赛道连续5圈全速冲刺无动力衰减；Cyan Racing空气动力学套件提供184KG净下压力，碳纤维组件实现150KG轻量化减重。这款合法上路的性能车，既保留赛车级驾驶质感，又以“圈数稳定性”呼应耐力赛需求，真正打破了赛道与公路的技术壁垒。

领克03 TCR的纽北之旅，是中国制造、中国车手、中国技术的集体亮相。尽管成绩仍有提升空间，但品牌以“赛事反哺产品”的长期主义，正为中国性能车市场注入新质力量——从WTCR冠军技术下放，到纽北耐力赛验证体系能力，领克用实际行动证明：中国赛车不仅要“走出去”，更要“走得稳、走得远”。当03 TCR在纽北赛道划过绿色弧线，它不仅是一辆赛车，更是中国汽车工业向世界发出的赛道宣言：未来，中国车将以更快的速度、更强的耐力，在国际舞台书写更多可能。